2025年三季度汽车产业发展报告

政策环境持续优化，驱动汽车行业稳增长与高质量发展 1工作方案出台，促汽车行业稳增长 9月，工业和信息化部等八部印发《汽车行业稳增长工作方案》，提出大力发展智能网联新能源汽车，扩大国内消费，提升供给质量，优化发展环境，深化国际合作的总体要求 2收紧补贴、规范竞争，供需双侧推动产业高质量发展 三季度，消费激发与秩序规范并重，政策在刺激有效需求的同时，更注重建立长期、健康的市场机制，减少市场无序竞争，促产业电动化、智能化升级，以实现质的有效提升和量的合理增长。 三季度量质齐升，“金九”效应带来产销峰值 产量端，受行业反内卷、年中冲刺结束等宏观影响，7月狭义乘用车产量环比小幅回落，后逐月走高至9月达到峰值，月度产量284.6万辆，同比增速到达17.6%，季度末冲量力度可见一斑。 消费侧，“两新“政策仍是增长核心驱动力。三季度，多地补贴政策调整，呈细化、收紧态势，为市场带来不确定性，同时也一定程度催化消费者提前购车。9月，传统“金九银十”销售旺季带动车市平稳增长，狭义乘用车零售224.4万辆，同比增长6.5%，亦达到前三季度峰值水平。 新能源渗透率持续攀升再创新高，自主品牌站稳主导地位 三季度，新能源车市整体呈现高速增长态势。9月，新能源零售销量近130万辆，渗透率提升至57.9%，再创历史新高。新能源汽车渗透率有望持续攀升并倒逼产业链升级，重点关注动力电池、车载芯片等核心零部件产能扩张与AI技术革新。 头部车企引领、政策持续推进与市场旺季加持，共促自主品牌在新能源赛道站稳绝对主导地位，渗透率于三季度突破首次突破50%，达到50.4%；其中，9月的渗透率高达52.2%。随渗透率居高，自主品牌的竞争将深入到细分场景和核心技术领域。 车企促销回归理性，但成本高企导致行业利润率创新低 三季度，行业反内卷在相关政策、协会倡导下进一步深化，车企促销回归理性，降价车型数量同比显著减少；9月，销售旺季与国庆假日经济形成双重利好，车企活动让利导致降价幅度同比提升。值得注意的是，汽车行业成本高企拖累盈利，行业利润率于7月创新低，1-9月利润率低于去年同期。