Arup指南欧盟脱碳立法

2024年看到了欧盟（EU）脱碳立法的重要进展，延续了上年的势头。新通过的立法预计将进一步推动氢及其衍生物、海运和航空燃料、道路交通替代能源、绿色钢铁、零碳化学品和先进制造业的投资。 此外，除了新出台的立法，2024年还允许市场观察2023年（《-fit-for-55立法包的核心内容》）所通过的立法的初步影响和局限性，各行业均面临挑战。 The 运输 该行业在应对日益严格的脱碳要求（通过RED III、ReFuelEU、FuelEU、HDV排放标准实现）的同时，必须承担相关成本，例如购买可持续替代燃料；建设新的基础设施以促进转型（根据《替代燃料基础设施法规》（AFIR）强制执行）；以及在欧盟ETS下的更大义务。在海运领域，作为区域性法规的FuelEU不足以有效影响全球市场。 在 能源 sector，在航空领域尤其如此，尽管可持续替代燃料的采纳得到了强有力的监管支持，许多开发者仍在努力将项目推进到可融资阶段，而投资者的风险承受能力有限，主要考虑因素包括： i. RED III 授权法案对可再生电力和碳源采购的严格要求 ； ii. 在当前和预期的价格差距影响下，尤其是在海运领域，难以获得长期的采购合同； iii. 较低的技术就绪水平 (TRL) ； 以及 四、 EPC 承包结构、风险分担方式、项目接口。 碳密集型产业 ，包括制造业在内的相关行业面临加速脱碳的挑战，以避免因欧盟排放交易体系（EU ETS）废除免费配额而导致的成本增加，同时必须与非欧盟竞争对手保持成本竞争力。从2041年起，从工业源捕获的碳可能不再被视为可持续替代燃料的有效成分，这将限制碳捕集与利用（CCU）技术在该领域的应用。