更好的道路，更好的道路？坦桑尼亚道路升级的证据

空间隔离被认为是贫困的主要决定因素之一。因此，许多运输投资都是以减少贫困为明确目标而进行的。本文评估了坦桑尼亚一项修复了2500公里主要道路的计划对农村生计的影响。分析使用了大量的描述家庭行为的变量，以提供完整的调整图景。识别方法包括结合家庭固定效应策略与倾向得分匹配。在干预后的两年内，该计划对农村人口产生了某些不利影响：稻米价格下降；家庭将劳动力重新分配到农业以外的领域，并提供更多工资工作，但工资收入的增加并不能弥补农业收入的损失。此外，在消费层面，家庭似乎也没有从稻米价格的下降中受益。这些结果表明，由于运输成本的降低导致竞争加剧，农村家庭正面临更大的竞争压力。 Introduction 世界上80%的极端贫困人口和75%的中等贫困人口生活在农村地区(2018).因此，孤立被认为是贫困的主要成因之一。根据世界银行的农村可达性指数，只有34%的农村撒哈拉以南非洲人口居住在全年通行道路2公里范围内。空间上的孤立会对农业生产以及获得医疗、教育和工作机会造成严重限制。因此，基础设施投资长期以来一直被视为发展政策的关键方面。1在本文中，我们询问是否升级道路对当地人口有益。与建造全新的基础设施相比，升级旧道路可能仅能小幅降低运输成本。然而，道路需要配套服务，如运输工具和买家卖家网络，以实现货物的有效交换。因此，本文将提供证据证明，在这些配套服务已经提供的情况下，访问高质量道路的效果。