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重点关注 【交通运输】航空新周期系列点评之三*王靖添。近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，明确提出扩大文体旅游消费。我们认为，此举措有望带动出行需求，航空运输板块有望受益，特别是聚焦特色旅游资源地区的支线航空运输需求有望稳步提升。 重点关注 【交通运输】航空新周期系列点评之三—国家发布《提振消费专项行动方案》，扩大旅游消费有望刺激支线航空需求提升 王靖添 近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，明确提出扩大文体旅游消费。我们认为，此举措有望带动出行需求，航空运输板块有望受益，特别是聚焦特色旅游资源地区的支线航空运输需求有望稳步提升。 支撑评级的要点 我国支线机场数量占全国境内机场超七成，完成旅客吞吐量占比仅为6%。支线航空是指短距离、中小城市之间的非主干航线，使用的飞机一般是座位数在110座以下的小型客机，飞行距离在600-1200公里。根据财政部、中国民航局发布的《支线航空补贴管理暂行办法（2023年修订）》表述，支线机场指上一年度旅客吞吐量200万人次及以下的机场。根据中国民用航空局发布的《2024年全国民用运输机场生产统计公报》显示，2024年我国境内运输机场（不含港澳台地区数据）共有263个，其中年旅客吞吐量200万人以下的运输机场有186个，占比70.72%，200万人以下的运输机场完成旅客吞吐量9049.01万人次，占比仅为6.2%。我们认为，当前支线机场旅客吞吐量占比相对较低，但随着人均GDP稳步增长，未来支线航空需求有望逐步提升。