集运早报

观点 EC市场当前矛盾仍然在台风港滞影响下，现货跌幅始终未达到市场预期，另外还有10月下半月宣涨预期将在9月20日前发布。在市场对后续路径分歧大的情况下，驱动显得更为重要。货量淡季，我们建议继续逢高空思路对待盘面；同时关注10月现货价格可能来不及跌的预期，短期关注11/12月表达空11、中期关注欧美未来逢低加仓12多单的机会。 航线现货情况 本周下探正预week38（9/14-9/20）的舱位。 Week36：均值预计4050美金（折盘2850点）。 Week37：均值预计3720美金（折盘2600点），MSK开舱3700美金（-200）；PA联盟3500-3600美金；OA/FA报价4000美金附近。昨日，MSC的week37降价300至3740，配比率降至3000-3100；ONE给出特价3300-3500美金。 Week38：均值预计3520美金（折盘2465点），MSK开舱3600美金（-100）。 消息面 昨日公布的SCFIS（欧线）为2882.63点，对应week36发出船运价，略低于预期。 巴拿马运河新任管理Iva Espino de Marotta警告称，由于缺水对这一关键航道构成严重威胁，未来数月运河通航量可能进一步削减。Marotta表示，每日通航船舶数量可能降至27艘，低于已削减后的32艘。通常日均通航36艘，今年早些时候某些日子多达40艘。但缺水迫使当局宣布9月中旬起将日通航量减至32艘，以迎接12月至4月中旬旱季期间更严厉的限制。