汽车运输船市场跟踪点评：“国车国运”逻辑不改，弃单风险相对可控

2023年3月，全球第三大集装箱航运公司法国达飞轮船正式进军汽车运输船市场，宣布将在年内创建新的汽车运输业务部门，并租用了4艘汽车运输船。火热的汽车运输船航运市场吸引了集运巨头进入，也带动了大量新造船订单的下达，在手订单运力占现有船队运力比重达到24%。中国船东作为市场新进入者，暂时难以承揽国外企业货源，抵御市场波动能力有限，市场开始担忧可能将发生中国汽车船东弃单潮。我们认为，中国汽车出口需求增长的长期趋势不改，“国车国运”逻辑长期成立，目前在手订单船东质量较优，叠加船舶更新需求等因素托底，弃单风险相对可控。